项目名称:上海浦东杨高路道路景观设计
主创设计:林选泉 刘月琴
项目面积:27公里
建成时间:2006年
论文发表:《城市道路景观设计理论与实践》发表于《中外建建筑》2005/04―― 林选泉 刘月琴
媒体报道:《青年报》 2005/9/9.... 本市首次为道路设“商标
《新闻晚报》 2005/9/11 本市首次为道路设“商标”
杨高路全长约28km建成于1992年,是浦东开发开放第一条城市主干路。为纪念浦东开发开放15周年新区政府对杨高路进行改造,杨高路改造我们关心的是整个交通空间环境质量的改善,提出“交通·让出行成为一种享受” 的理念。以系统论的观点从道路景观5大方面统一考虑。并专门设计了杨高路标识运用到道路附属设施系统中,强化大众对道路文化的认知,这在上海城市主干路中尚属首次。
杨高路道路设计理念
杨高路全长约28km建成于1992年,是浦东开发开放第一条城市主干路。为纪念浦东开发开放15周年新区政府对杨高路进行改造,首先对杨高路重点路段约19.5km进行改造,路面“白改黑”成双向8车道,投资规模1.4亿。
从浦东交通主干道的景观现状上看,总体上道路景观个性不强,多多少少存在似曾相识感:宽阔的车行道,三层式的道路绿化模式,机械化生产下统一模式的道路设施小品,总体缺乏统一下多样性的考虑。杨高路也不例外,其景观的个性还有待于加强。
道路影响着城市空间形态与格局,道路不仅仅是交通运输的通道,还是人们户外活动的重要公共场所,对于城市道路设计或改造而言,我们希望,无论出门活动还是乘车不仅仅是完成某种有目的出行,也希望是种愉快舒适的经历。
城市道路景观关心的不仅仅是速度,而是整个交通空间环境质量的改善,造就一个安全、快捷、舒适和愉悦的道路空间景观,对于杨高路改造我们提出“交通·让出行成为一种享受” 的理念。以系统论的观点从以下5大方面统一考虑:
两大道路景观节点:人性化的人行天桥、道路交叉口
三种景观感受:行人的景观感受、机动车主的景观感受、非机动主的景观感受
四大道路景观系统:道路绿化、夜景照明、交通标识、户外广告
附属设施体系:人行道铺装、隔离栏、候车亭、电话亭、垃圾箱、节点处雕塑小品、景观灯柱、照明灯柱等
道路空间新举措:高架桥立交桥下空间新运用、桥下景观新创造等
城市道路景观设计新理念――杨高路道路标识的创立与运用
在其中的附属设施体系中,我们创新性提出为杨高路创立“杨高路标识”。国内能为一条道路专门设计一个标志的情况不多,为城市主干道设计标识,目前在上海还是首次。针对杨高路的内涵和个性设计了7个方案,通过新区领导和公众参与的方式确立杨高路标识 “杨高路东方龙”方案。杨高路标识提升了道路的形象与地位,公众参与的过程强化了大众对杨高路的认知,提升杨高路的市容景观,增强其文化品味,体现其自身特色。
确定后的杨高路标识运用在道路附属设施体系中,如道路隔离栏、人行道铺装等。并在杨高路人流大的(易初莲花、东方艺术中心等)的重要节点设立“杨高路标识创意说明牌”,让城市大众解读杨高路标识的文化与含意,在诠释中加深杨高路道路文化的认同。
项目创新点和实际作用
为了融入“交通·让出行成为一种享受”的道路景观理念,为诠释着城市道路景观新理念,在杨高路5大道路景观系统中的附属设施体系上,我们创新性提出为杨高路创立“杨高路标识”。
目前,国内能为一条道路专门设计一个标志的情况不多,为城市主干道设计标识,目前在上海还是首次。杨高路道路标识运用企业VI(视觉识别系统)理论进行设计可以提升道路的形象与地位,通过公众参与的方式确立标识,可以强化大众对杨高路的认知,提升杨高路的市容景观,增强其文化品味,体现其自身特色。
为此,我们针对杨高路的内涵和个性设计了7个杨高路标识,最后通过新区环境保护和市容卫生管理局、浦东新区区长的评选,同时引入公众参与,在浦东新区报纸刊和网络媒体上公示、组织杨高路沿线居委员的投票评选,最后确定了“杨高路东方龙”方案,标识创意说明如下:
1.浦东——升腾的“东方龙”。
2.杨高路——浦东开发第一路,连接外中内环,是浦东道路交通的纽带。以“纽带”为立意,两条飞舞的纽带隐喻杨高路的流畅、快捷、安全、舒适、愉悦,传达“交通·让出行成为一种享受”的设计理念。
3.左侧的纽带寓意黄浦江,右侧的纽带寓意杨高路。
4.标识同时也孕意浦东作为一个新兴的国际化城区,正努力发挥着长江流域改革开放和经济发展的“龙头”作用。
确定后的杨高路标识运用在道路附属设施体系、户外广告等景观元素中,如道路隔离栏、人行道铺装、路指示牌、垃圾箱等。在杨高路人流大的(易初莲花、东方艺术中心、进才中学等)的重要节点设立“杨高路标识创意说明牌”,让城市大众解读杨高路标识的文化与含意,在诠释中加深杨高路道路文化的认同。
项目实际效果和影响:
1.目前,国内能为一条道路专门设计一个标志的情况不多,为城市主干道设立标识,在上海还是首次。曾引起《青年报》、《新闻晚报》媒体的关注以及得到网络媒体的转载报道。
2.. 通过新区领导和公众参与的方式确立杨高路标识,提升杨高路的形象与地位,改变市容景观,增强其文化品味,体现其自身特色。
3. 杨高路标识在道路附属设施体系中的运用,让城市大众解读杨高路标识的文化与含意,在诠释中加深杨高路道路文化的认同。
4. 为城市主干道设立并运用标识,上海杨高路的先行实施,对其它城市主干道路有借鉴意义。
媒体报道:
本市首次为道路设“商标”杨高路请市民选“脸谱”
青年报 2005年9月9日 记者 罗水元
本市首次为道路设“商标”
新闻晚报 2005年9月11日 记者 程贤淑
本报讯
道路也可以像商品一样拥有只属于自己的“商标”。记者日前从浦东新区获悉,该区杨高路已征集到七个标识,目前正在请市民评选最佳方案。据悉,此举在全市尚属首例。 为杨高路设标识,是想进一步提升杨高路的市容景观,增强其文化品味,体现其自身特色。 据了解,由市民选出的最佳方案,将印制于杨高路人行道、护栏等公共设施上。对于投票与最终当选方案相同的市民,杨高路综合整治工作办公室将随机抽取50名,给予适当奖励。
杨高路标识方案网上选评
http://211.144.95.130:9080/website/vote/voteMoreSel2.html
杨高路于1992年建成通车,全长近28公里,是新区开发开放的第一路,也是新区一条重要的景观道路。途径十五个街镇以及外高桥、金桥、陆家嘴等重点开发区,为浦东的开发建设和城市化推进发挥了重要作用。为了进一步提升杨高路的市容景观,增强杨高路的文化品味,体现杨高路的自身特色,结合此次杨高路综合整治工作,特邀请设计院对杨高路的标识系统进行统一设计和规划。 为了使杨高路标识系统更能代表社会公众意见,现将杨高路标识系统设计方案网上公布,请广大市民踊跃参与评选出您喜爱的优秀作品。
杨高路标识创意1:
图案是一只升腾的“龙”,且隐藏着字母“Y”、“G”,传达“杨高路”之意。
- 红色龙身内部的白色折线取题于杨高路的道路走向形态。
- 蓝色的龙首又形似一个奔腾且极富动感的人形,寓意着杨高路作城市主干路,它关心的不仅是速度,而是整个交通空间环境的质量,让出门散步、乘车也成为一种愉快舒适的经历。最终实现“交通。让出行成为享受”。
- 以龙为图案题材,传达杨高路作为浦东开发第一路的雄姿和重要性。道路伴随城市一同成长,同时孕意着杨高路所在地浦东新区作为一个新兴的国际化城区,在诸多领域争做龙首的雄心和实力。
- 上海——浦东,升腾的“东方巨龙”。
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杨高路标识创意2:
- 杨高路作为浦东第一条主干路,她连接着城市外环、中环、内环,是道路交通的纽带。以“纽带”为立意,两条飞舞的纽带传达杨高路的流畅、快捷和速度。
- 蓝色纽带取题于黄浦江的形态,红色纽带取题于杨高路的形态。
- 纽带又变形为沸腾的龙形图案,点明杨高路作为浦东开发第一路的雄姿和重要性。道路伴随城市一同成长,同时孕意着杨高路所在地浦东新区作为一个新兴国际化城区,在诸多领域争做龙首的雄心和实力。
- 上海——浦东,升腾的“东方巨龙”。
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杨高路标识创意3:
滚动的极富动感的圆轮,由字母“Y”、“G”组成,意为“杨高路”,它体现着杨高路作为城市主干路所具有的流畅、快捷和速度。
- 图形又似一人形飞舞着彩带,传达杨高路关心的不仅仅是速度,而是整个交通空间环境的质量,让出门散步、乘车也成为一种愉快、舒适的经历。最终实现“交通。让出行成为享受”。
- 道路——城市的骨架,它伴随城市一同成长,圆轮又象征着杨高路所在浦东的崛起和飞速发展。
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杨高路标识创意4
滚动的极富动感的圆轮,由字母“Y”、“G”组成,意为“杨高路”,它体现着杨高路作为城市主干路所具有的流畅、快捷和速度。
- 蓝色圆形“Y”部分,又似一只展翅的海鸥,点明杨高路所在的浦东作为新兴的国际化城区,所具备的拼搏、开拓、不惧艰险的精神,就像海鸥一样搏击大海。同时又寓意着浦东的滨海文化的特征。
- 道路——城市的骨架,它伴随城市一同成长,圆轮又象征着杨高路所在浦东的崛起和飞速发展。
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杨高路标识创意5
取题于道路的透视形态,组成字母“Y”、“G”组成,意为“杨高路”。
- 图形的流畅,传达杨高路作为城市主干路的快捷与速度。
- 蓝色点明杨高路所在的浦东的滨海文化的特征。
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杨高路标识创意6
“一轮红日映风帆”,风帆的扭转形成字母“Y”,意为“杨高路”。
- 风帆点明杨高路所在的浦东的滨海文化特征。
- 红日象征着“东方明珠——上海——浦东——杨高路”的勃勃生机与发展。
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杨高路标识创意7
- 图形取题于改造后杨高路的双向8车道的形态,组成字母“Y”,意为“杨高路”。
- 交汇的道路网络如同树的枝干,它是城市的骨架,传达杨高路作为浦东第一主干路的重要性。
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