上海浦东新型路名牌规范设置研究

项目名称：上海浦东新型路名牌规范设置研究

主创设计：林选泉 刘月琴

获奖情况：浦东新型路名牌的创新性做法在全国是先行者

项目面积：推广实施至整个浦东园区

建成时间：2006-2007年

媒体报道：《新民网》2006/8/16............新型路名牌浦东“上岗”

《新民晚报》、《新闻晚报》

参加展览：“2007年浦东新区职工科技创新成果展”－-2007/05/10－2007/05/16

“2007上海国际科技与艺术展”-－-2007/05/10－2007/05/16

路名牌――本地人脸、外地人眼，小的不起眼。但却能够以小见大，反映城市道路设施是否真正做到以人为本，城市文明进程中，需要人改变传统思路，对城市所有的设施景观进行人本化的深层思索。

针对目前上海路名牌现状存在的种种不足，并运用人机工程学等原理确定浦东新路名牌的形式与各项综合指标，使得新路名牌更全面更综合更人性，相关指标和创新点如下：

1．创新性设计了单功能路名牌和多功能路名牌，分别运用于次要道路和主要道路。

2．路名牌创新性采用“一杆两牌直角式”，既指示本条路信息还指示交叉道路信息。

3. 多功能路名牌不仅指示道路还可以提供重要公共建筑物等信息以及有关地图、公车等公共索引信息，电子信息显示屏可以提供天气预报等有关公共综合信息，远期还可以用触摸电子屏甚至为盲人提供信息。

4.创新性在路名牌内容上上增加了道路门牌号码信息。

5. 运用人机工程学原理确定路名牌的大小、高度、色彩，甚至字体型式与大小。

6.上运用新型“吸光型自发光发光膜”材料，增加了夜间识别功能，体现节能与环保性。

7.关于弱势群体使用路名牌也在探讨思索中。

路名牌应用效果和影响：

1.浦东新型路名牌在小陆家嘴地区作试点后，在2006年6月16日（上海峰会）前完成内环所有路名牌改造，2007年推广至浦东外环地区。

2.新型浦东路名牌更人性化、传递的信息更快速方便、功能更综合全面，形式与浦东现代化城市景观相协调。获得市民百姓的赞可。

3.浦东新型路名牌的一些创新性做法在全国的城市路名牌中是不多见，浦东路名牌作为先行者，曾引起《新民晚报》、《新闻晚报》媒体的关注以及得到网络媒体的转载报道。

4.2006年6月26日浦东社会经济调查中心专报《市民齐赞新路牌，建议能尽快推广――从一件小事折射出服务政府理念》，浦东新区区委书记杜家豪作了专门批示：“城市管理就是要从这样的细节抓起，全体政府工作人员都要养成从细微处入手，实现精深化管理的作风”、区长张学兵批示“新路名牌是以人为本，创新又求实的结果……”。

5.浦东新型路名牌的先行实施，对其它功能区和有关部分有着或多或少的借鉴意义，如后来浦西于2006年年底在鲁班路等试点处设立第四代路名牌样品和2007年的“上海市城市道路路名牌更新方案”网上公示，以及上海交警部门于2006年年底在北京东路、浙江中路、等试点路段的交通标志牌上增设了道路门牌号码信息。

6.据有关部门了解信息，外省市如苏州等表示要以浦东路名牌为样板进行改造。

7.浦东新型路名牌加强宣传和知识产权保护有全国各城市推广意义。

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上海浦东与浦西新型路名牌的对比

浦东和浦西路名牌路名牌改造都是针对原路名牌“文字内容不规范、路名牌各项规格偏小、夜间要获取路名牌信息较困难、欠缺道路门牌号码信息、路名牌传递信息功能较单一且不全面等不足”进行人性化改进。综合考虑，浦东路名牌可能比浦西路名牌更适合本地区域更人性化。相关比较如下：

1.时间上看

浦东路名牌改造完成于2006年5月（为迎接上海峰会），时间上早于浦西，浦西至2007年只在鲁班路等三个交叉口处设立样品。

2.功能上看

浦东路名牌分单功能路名牌和多功能路名牌 ，浦西路名牌分直角式路名牌和立杆式路名牌，它们各自运用与城市主要和次要道路上。

浦东的多功能路名牌面向人行和面路名牌信息区，可以提供重要政府机关、企事业单位以及重要建筑物等信息以及有关地图索引、公车索引、公共厕所索引等信息，还可以提供天气预报等有关公共综合信息，远期还可以

用触摸电子屏甚至为盲人提供信息。

浦东的路名牌功能更全面更综合更人性，它改变人们对路名牌的传统观念。

3.尺度上看

浦东路名牌的尺度较原来的高许多，也比浦西的高和大，从人机工程学角度分析，这样尺度的路名牌比较适合浦东新区道路总体上比较宽大的道路，指示信息大且清晰不但适合行人使用也可为驾乘人员使用。

4.内容上看

浦东路名牌所具备的内容和所传递的信息更全面。路名牌无论其形式如何，它的本质让人快速准确获取信息。

5.色彩上看

浦东路名牌东西向统一用蓝色，浦西路名牌有一种方案用两种色彩，从路名牌国标规范上看对色彩没有强制规定，浦东路名牌的色彩是从统一性以及浦东道路很少具有正东正西的实际情况出发。

6.字体上看

浦东路名牌相关文字的字体形式是从人机工程学角度出发，根据使用者在动态和静态的不同条件下使用不同字体，也就是速度决定字体形式。

7.材质工艺上看

浦东路名牌运用最新的“吸光型自发光发光膜－－白天吸收光能，晚上自发光，体现节能与环保性。浦西的路名牌牌头用传统的铝板贴反光膜加丝网印刷文字。

8.城市景观性上看

路名牌作为城市的景观元素，除了传递功能信息外形式应该尽量趋于美。路名牌应该与城市景观风貌相协调，把浦西的路名牌放置在浦东可能不很适合，同样反之。一个城市有两种形式相近的路名牌，从普通老百姓角度上看并不觉得不妥，它们能够强化道路景观个性，做到变化中有统一，丰富城市景观。

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节选：《中外建筑》2008年第5期

《林选泉：“无为”景观》策划/采访 本刊记者 宁中意

“小”亦“无为”

宁中意：2006年上海合作组织峰会期间，浦东大街小巷都更新了一种新型路名牌，这在当时国内是不多见的，至今，民众的评价都很高，我个人的亲身体会是，这个小东西很人性，找路确实方面多了。你是路名牌设计者，请谈谈你的设计想法？

林选泉：好的，谢谢您的评价。路名牌（注：也称指路牌）作为城市景观的元素小的不起眼，但却有“本地人脸、外地人眼”之称。路名牌对市民出行有着重大的指示意义。我倒是认为，路名牌虽小却不小，它能反映城市道路设施是否真正做到“以人为本”。城市文明进程中，需要大家改变传统思路，对城市公用设施进行人本化的深层思索。针对浦东旧路名牌存在的不足进行分析，从现代认知心理学和人机工程学角度出发，研究人的信息接受过程。确定路名牌的图形、文字、色彩、材料等各项综合指标以及制作工艺，让路名牌所传递的信息具有快速、方便、易于识别，最后尽量让路名牌形式趋于美。

宁中意：你所设计的这种新型道路名牌有些什么特点呢？或者说有什么创新点呢？

林选泉：我归纳一下主要有5方面：1．采用了“一杆两牌直角式”，能指示交叉道路信息。这种是“单功能路名牌”运用于次要道路，还有一种是“多功能路名牌”运用在主要道路上。2．在文字内容上增加了路段的门牌号码信息。3. “多功能路名牌”除了提供了公建、地图、交通等公共索引信息外，增设的电子信息显示屏还可以提供天气预报等综合公共信息，远期它可用触摸电子屏提供更综合的信息。4．运用 “蓄光型自发光发光”材料，增加信息的夜间识别性，同时也体现绿色设计。5．探讨了弱势群体如何使用路名牌。

宁中意：它应该和“无为景观”没有关系了吧？

林选泉：哈哈，既然是“无为景观”，和小小路名牌还是有点联系。老子道家哲学观中认为“大而无外，小而无内”，它揭示了老子的宇宙观，在景观中，它恰恰也反映了景观规划设计中一个很重要的问题，“尺度”问题。从1米人的尺度、到1000公里区域尺度，甚至到国土资源和地球表层规划。中国快速城市化给设计师提供一生难遇的机遇，可能是出于经济等原因，很多设计师觉得只有大尺度、大项目才“有可为”，这本无可厚非，问题是小尺度、小项目谁来关注？我认为所谓“大小”只是相对而言，“小”也可“有为”。恰恰是小尺度才能与人的尺度相关，也常常能真正反映出是否做到“以人为本”。老子说“故道大，天大，人亦大”体现出了浓浓的人本关怀，“无为景观”在这里也得到了诠释。当然，浦东路名牌设置规范的研究也是基于这个而出发的。

宁中意：嗯，有道理，那么这种新型道路名牌目前在上海和其它城市得到推广了吗？有什么社会影响吗？

林选泉：2006年5月，浦东内环作为试点开始运用，由于社会反馈很好，浦东新区政府很快就决定全区推广，随后几个月内就更换了所有新路牌。浦东这种做法在当时国内可能是最早的。2007年3月浦西在几条路上作为试点更换了自己的新路牌，至今还在推广中。这里有个小插曲，当时市里有意见要把浦东新路名牌拆了统一更换成浦西新路牌，至于原因我就不多说了，其实浦东和浦西新路牌还是有许多不一样的地方。后来幸运的是浦东新路牌“幸存”了下来。还得到许多老百姓的赞可，浦东社会经济调查中心专报称：“市民齐赞新路牌，建议能尽快推广――从一件小事折射出服务政府理念”。时任的区委书记、区长也专文批示通报以示肯定：“城市管理就是要从这样的细节抓起，全体政府工作人员都要养成从细微处入手，实现精深化管理的作风”。遗憾的是媒体对新型路名牌关注深度和广度还是有有限，特别是由路名牌本身引发的对城市公用设施人本化以及城市精细化管理等深层次的思索………加强对新型路名牌的宣传和知识产权保护，这对全国各城市推广很有意义。不过，这不是我个人能力所能企及了，可喜的是，据了解上海周边不少城市有关人士看了浦东新型路名牌后也正积极酝酿自己城市的新型路名牌。

来源：上海浦东政府官方网站

http://www.pudong.gov.cn/website/html/shpd/2006ggfwl/Info/Detail_138905.htm

2006年浦东新区改善道路交通环境情况

探索新型道路路名牌模式，改善新区道路交通环境　2006年，实施新区新型道路路名牌改造试点，在新区内环线区域内道路交叉口试点增设了道路路名牌，以全面提升城市道路景观效果。新型道路路名牌的特点：一是在标注路名信息的同时增加了道路沿线门牌号码信息，使路名牌所传递的信息更完整更全面，使行人及机动车在每条道路上都能方便准确的辨认所处位置。二是增加了道路路口的交叉道路路名信息指向。三是增加了电子信息显示屏及指路地图功能，使路名牌不仅能指示道路路名信息，还增加了该路口区域内的重要建筑、天气预报、公共设施及公交车站等信息的指引。四是采用了夜间自发光技术，运用了最新型的吸光型自发光发光膜，白天吸收光能，晚上自发光，增加了对路名牌的夜间识别功能。

来源：新闻晚报 作者：程贤淑　金晓　任国强

以往，第一次去浦东陆家嘴的市民和车辆都会因为复杂的道路和过于简单的交通指示而“找不着北”，常要兜兜转转走很多冤枉路才能找到目的地。日前，一批具有夜间发光功能的新型道路指示牌已经在这一地区“上岗”，有望解决这一难题。

　　　　新型路牌上岗行路不再犯晕　

　
　　在东昌路以北、浦东南路以西至黄浦江的1.7平方公里的小陆家嘴地区，“找不着北”一直是行人和驾驶员的普遍感受。“车辆进入小陆家嘴地区后，不熟悉的话，兜兜转转很多圈是家常便饭。”驾驶员李先生说。

　　记者昨天来到陆家嘴地铁口附近，交通协管员陈阿姨告诉记者，自从竖立起新型路牌，问路的人明显少了。正在一旁和妈妈一起看路牌指示图的杨小姐在短短几分钟内就对如何达到目的地的路线了如指掌，她高兴地说：“我们第一次来浦东，这个地图真方便，一看就明白。”

　　　　路牌浦东试点仍在调整细化　　

　　“为了方便行人，我们专门设计了这套新型路牌。”浦东新区环保局市政处徐处长说，目前这些新路牌处于尝试阶段，还在听取市民和行人的反映意见，以便加以调整细化。

　　徐处长表示，与以前的路牌相比，新路牌显得大而醒目。“放大路牌尺寸是我们委托相关设计院调查研究后决定的，以高1.65至1.75米左右的人投射目光的角度为标准，这样设计出的路牌高度比较合理。”

　　新路牌的另一个显著特征是，表面安装了一层发光膜，具有夜间自动发光功能，路灯越暗，路牌就显得越亮，新路牌还明确标出了该路段包含的门牌号码范围。

　　市民积极建议有望全市改造

　　目前，浦东新区内环以内区域均已安装了新路牌，市民对此交口称赞的同时，也已对新路牌提出了一些宝贵意见。在世纪大道的一些路口，由于路边的树木枝繁叶茂，新安装上的路牌已出现了顶端被树叶挡住的现象，为此，已有市民建议，能否将新路牌适当地降低20厘米。另有市民指出，市政部门可以将路标标得更准确一些，比如写上东（偏西）、西（偏南）等。

　　徐处长透露，路牌改建已列入了市政局的工作计划，该局已在设计相关路牌方案；浦东新区新路牌试点成功，将有望为全市路牌的改造提供一个良好的范本。

　　
　　解读新路牌
　　
　　新路牌分为多功能和单一功能两种，单一功能路牌一般只标注路名方向和附近区域的指示图，背面还有社区地图；多功能路牌则比较高大，上面还详细标注所处的具体位置及周边公交线路等。

　　以世纪大道上的一块新型路牌为例，该路牌顶部用黄色标记写着“东世纪大道西”。在“东”字的下方还表着“271—1”，意为东面是门牌号为271号到1号的建筑。路牌的中部则标明了附近三个主要的建筑———东方明珠、上海海洋水族馆和上海国际会议中心的方向。路牌的反面是一张小陆家嘴区域彩色地图。

　　不远处另一块路牌顶部大问号下是一块电子显示屏，下面还有一张更为详细的彩色地图，图上用不同颜色的标记标出了附近的酒店、医院、地铁、旅游景点、公交线路以及观看者现在的位置。

【新民晚报】来源：新民晚报 作者：杨建正

一批具有夜间发光功能的新型道路指示牌近日在浦东陆家嘴地区“上岗”，与普通的路牌相比，新路牌显得大而醒目，高度也更为合理，同时在路牌的表面安装了一层发光膜，路灯越暗，路牌显得越亮，新路牌还明确地标明了该路段所包含的门牌号码范围。据悉，路牌改建已列入市政局的工作计划，浦东新区新路牌的试点成功，有望成为全市路牌改造的范本。