《桥梁景观CI理论与实践》（学术报告）发表于《城市道桥与防洪》2005/03

桥梁景观CI理论及实践

林选泉  刘月琴    发表于《城市道桥与防洪》2005年第3期

该文获 “第三届上海浦东优秀科技论文三等奖”

收录于《2006中国交通土建工程学术论文集》“2004年城市道桥与防洪技术研讨会”（成都）上作学术报告

CI Theory and Practice of Bridge Landscape

Lin Xuanquan , Zhang Dawei , Zhang Fangtu，   Liu Yueqin

(Shanghai Pudong  architechctural design &research institute  co.,ltd .,shanghai 201204  )

中图分类号：TU986.47  文献标识码：A   文章编号：1009-7716（2005）02-0011-05

摘 要：

分析桥梁景观C I理论提出背景，在以德清英溪大桥景观设计的工程实践背景中，尝试运用企业ＣＩ理论知识，在国内桥梁景观理论界第一次系统阐述桥梁景观CI（桥梁景观CI的概念，构成要素，运用等内容），以形成桥梁景观ＣＩ理论体系，使桥梁景观设计更具有独特性，统一性，系统性。

关键词：桥梁景观、C I理论、斜拉桥、英溪大桥

Abstract:

The paper analyzes the background of CI theory of bridge landscape. It takes the project practice of Yingxin Bridge landscape design in Deqing City as an example to attempt apply enterprise CI theory knowledge. It firstly and systematically states contents such as CI concept of bridge landscape , tbe element and application etc. in Chinese bridge landscape theory circles so as to form the system of bridge landscape CI theory and make the bridge landscape design more unique, more unifiable and more systematical.

Keywords: bridge landscape, CI theory, cable-stayed bridge, Yingxi Bridge

1.桥梁景观C I理论提出背景

桥梁景观的发展是物质文明的高度发展所引发的精神追求。1988年日本的“本四联络桥景观委员会” 提出 “追求世界一流景观”的目标，奠定了桥梁景观学科的科学基础。1997年桥梁景观设计理论被导入厦门海沧大桥的设计中，次年厦门高格桥梁景观设计研究中心的成立推动了我国桥梁景观的发展。

从改革开放至本世纪初的20年,我国建成永久性公路桥梁22.4万座，总长745万余米，且每年的数量在递增。如此众多的桥梁, 为景观设计提供广阔舞台，但桥梁景观设计还存在一些误区：如“包装”设计方法，“伪桥型”现象，桥梁景观设计的“纯商业化“运作，设计求“速”“量”不求“质”，图片的零碎 “拼凑”， “效果图等同于桥梁景观”现象等，且大多停留在视觉美学的层面，忽视地域及传统文化的挖掘以及对文化环境的尊重与共生，设计中就桥论桥，忽视与项目的上一层次物质空间环境协调，忽视对文化生态性，经济生态的统一考虑。结果造成一些桥“似曾相识”，对外缺乏独特性，对内缺乏统一性，系统性。

20世纪80年代企业ＣＩ进入中国。在“首届中国C I 战略高级研讨会”上，孟宪忠、贺懋华两位先生提出“城市C I ”即城市形象工程战略的概念（1995）。随后，钟健夫先生提出ＣＩ之Ｃ，不只是企业 Corporate，同时应代表国家 Country，城市 City，社区 Community 等。2002年万敏简要提出桥梁景观ＣＩ,但未对桥梁景观ＣＩ的概念、类别、内容、具体运用等具体探讨。

故而，在以德清英溪大桥景观设计的工程实践背景中，我们运用企业ＣＩ理论知识，尝试性的系统阐述桥梁景观CI，以形成桥梁景观ＣＩ理论体系，使桥梁景观设计更具有独特性，统一性，系统性。

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2. 桥梁景观ＣＩ（Bridgescape  Corporate Identity）

将桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的景观(广义上的)通过用桥梁景观CI整体表现体系(尤其是视觉识别系统和理念识别系统 )，传达桥梁美，桥文化，桥精神，使观者在桥及桥域的“景”与“观”的互动过程中，对桥及桥所处区域的人文、自然、社会环境等产生一致的认知感和价值感，达到人、桥、环境的和谐统一。

3. 桥梁景观ＣＩ构成要素(见图1)

BRIDGESCAPE VI (桥梁景观视觉识别 Bridgescape Ｖisual  ldentity)

BRIDGESCAPE BI (桥梁景观行为识别 Bridgescape Behaviour ldentity)

3.1. BRIDGESCAPE  ＭＩ(桥梁景观理念识别――Ｍｉｎｄ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ)

通过桥梁景观设计的总体理念及形象的定位，主要在工程和景观统一的前提下，优选桥型，确定桥梁附属设施及桥域滨水景观规划的总体风格，使桥在传达桥梁美，桥文化，桥精神的同时展示桥所处区域的历史文化，精神风貌，经济社会等状况。

3.2. BRIDGESCAPE  ＶＩ(桥梁景观视觉识别  ＶｉｓｕａｌＩｄｅｎｔｉｔｙ)

将桥梁桥梁景观设计的总体理念及其所要传达的各层面的的抽象语意，转换成具体的符号概念，应用在具体的桥梁景观设计的基本系统和运用系统中，以标准化，系统化，统一性的手法，塑造桥梁及桥域独特的形象及文化。

3.3. BRIDGESCAPE  ＢＩ(桥梁景观行为识别  Ｂｅｈａｖｉｏｕｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ)

对桥梁建设单位而言，建立完善的管理，维护，运营等制度，对外通过传媒等手段，结合旅游方式，获得观游者对桥及桥域地区形象及文化的认知。

依据CI设计的理论方法，和桥梁景观自身特点，我们尝试性的将桥梁景观视觉识别分为主体景观设计系统和附属景观设计系统两部分：

    （1）主体景观设计系统 (包括以下7个方面)

       1. 桥名

       2. 主体标志物

       3. 次属标志物（包括引桥和引线立交桥）

       4. 标准色彩

       5. 辅助色彩

       6. 象征图案

       7. 扩展图案.

    （2）附属景观设计系统 (包括以下14个方面)

       1. 桥梁栏杆

       2. 桥栏杆端柱

       3. 防撞栏

       4. 桥梁景观灯柱或装饰性景观小品

       5. 桥梁交通照明灯

       6. 人行道铺砖 

       7. 桥梁隔离带

       8. 桥台锥坡

       9. 桥头小型雕塑或桥铭牌

      10. 桥域内指示牌或交通路标

      11. 桥域引线道路隔离带

      12. 桥域小型观景台或小面积视觉走廊 (视觉景观层面)

      13. 桥域小型桥头公园和小面积滨水带景观 (视觉景观层面)

      14. 其它

4. 英溪大桥桥梁景观设计理念识别

  景观性  象征性  文化性   旅游性   独特性  统一性  系统性  

4.1 景观性

英溪大桥桥域是四周景观开阔，（规划中有科技工业园）大桥简洁明快，连续流畅，体现现代桥梁的美，它与周围的环境构成了一幅美丽景观，使得英溪大江具有功能价值的同时又具有景观价值。

4.2 象征性

“桥梁既是人们所看到的一种由构件组成的力学结构，同时又是具有信号作用和多种象征含义的一种标记”。英溪大桥所处路段――迎宾大道是城市过境交通的主要通道之一，大桥是进入武康新城区的重要节点，有着“小门户”和“小关口”的作用。同时，英溪大桥是迎宾大道（城市绿道和东西向的景观轴线）末端上的一个重要节点，是城市迎宾“景观交响乐章”的“尾声”同时又是进入城市新乐章的“序曲”。

从凯文.林奇的城市意向的五要素上看，英溪大桥这一 “节点”，有着重要的象征意义，它的建成将加强德清武康城区的意象向力与可识性 ,它将是又一标志性建筑，象征当地文化、经济、科技及城市建设的发展。

4.3  文化性

设计不应停留在功能、构造的角度考虑，将科技融合艺术，使其成为一件大地艺术品。因此，英溪大桥景观设计须结合德清历史文化进行，使其在具有深厚吴越文化的武康大地塑造一座具有厚重文化气息的现代城市景观桥梁。

4.4  旅游性

德清有闻名遐尔的莫干山，每年举办“ 莫干山国际登山节 ”，英溪大桥所在路段是经由莫干山的必经之路，结合这一旅游性，及其桥域滨水景观规划设计和迎宾大道景观规划设计（四广场六个特色景观园），英溪大桥也应创造武康新区新的的旅游景观点，与迎宾景观大道形成线性旅游带。

4.5英溪大桥桥型比选（见图2）

图2  英溪大桥桥型比选方案1-3

除去结构、技术、施工等工程上的因素，从桥梁景观设计角度分析

  方案一  组合体系拱――“提篮拱”：原老桥（全长196米，宽40米，8跨）不拆除的情况下，进行改造，在机非分隔栏上布置2个与桥同长的装饰性钢质拱，桥梁景观角度上看属于的"伪桥型"。

方案二下承式系杆拱：新桥设计成2个钢管结构拱，拱肋刚劲挺拔，主拱曲线产生一跃而过的力量感和跨越感，拱线优美舒展。

方案三连续梁：对老桥进行翻新改造，并在桥头布置四个景观灯柱，以弥补梁桥在水平方向单维突出的不足。

图3   英溪大桥桥梁景观鸟瞰效果 

方案四――推荐方案  斜拉桥--单塔单索面的矮塔斜拉桥（见图3）。       

斜拉桥是一种新型现代桥梁，其实这种结构型式古已有之，近50年来得到长足发展。斜拉桥其刚度大，空气动力性能好，且简捷流畅、轻巧纤细、连续舒展，向上动势感强，体现桥梁的现代美。

斜拉桥代表着德清有着悠久的历史，县城武康作为一个新兴的现代城市在崛起。斜拉桥主塔向上刺破云天的动势，象征着改革开放以来，德清经济和社会各项事业发展迅速，先后进入全国农村经济综合实力百强县、生态示范县、科技工作先进县、体育先进县后，再创辉煌的勇气和信心。

斜拉桥塔和索的构造，在空间构图上对单维突出的水平大梁起到了协调比例的作用。斜拉桥桥型景观主要是以竖直线的桥塔、斜直线的拉索、和主梁等为主基调。斜拉桥的桥体景观印象中，是以刚性美为审美主格调。刚性的美与吴越人刚烈、勇敢相吻合，反映出吴越文化积淀下德清人顽强不息的精神。

5.英溪大桥桥梁景观视觉识别之主体景观设计系统

5.1桥名

桥名：为便于称呼和区别，桥梁都有属于自己的专用名称。桥名既要叫得响亮，符合地域特征，又不能落入俗套，还可以拥有长久的生命力。特大型桥梁名称的确定可引入“公众参与”。

常用方法，桥名直接来源于桥所跨越的江河海名，再者是桥所跨越地区的名称。

英溪大桥桥名备选方案：英溪大桥   武丘大桥

5.2主体标志物

桥梁主体标志物可以是桥塔、桥拱等对桥梁景观有制高或对桥梁形象有制约作用的桥梁构件。

斜拉桥主塔，其高耸挺拔的风姿引人注目，起着象征和标志作用，是景观中最重要的因素之一，因此，对桥梁景观设计在结构的原则下作造型及外装的完善，使桥塔有象征意义的同时蕴藏着自身力量感、紧张感，向高空伸展，诱发参观者思想由“情境”层面进入“意境”层面，从而使桥塔具有高扬功能与动态美。主塔设计（见图4）取题于“鱼米之乡”，用成熟饱满的麦穗作为设计元素，象征着武康的过去和现在的富庶和繁荣，再现“苏湖熟，天下足”的谚曰。同时麦穗的造型采用三节渐变式，有步步高的意味，传达德清面貌日新月异，生活水平步步提高。颗颗麦粒的簇拥，如同一支能够战胜一切困难、团结向上的团队。

5.3次属标志物

5.3.1拉索设计

拉索斜直线分置，与桥塔构成的简洁、稳定的几何构图，蕴藏着强劲的力感，同时又加强桥的平衡感。桥梁由于构造外露，因而在其内部存在“物理上的力”的同时又以“心理上的力”吸引人们。拉索产生了心理引诱力线，由于其布置形式不同所产生的心理引诱力线效果也不同，景观设计中注意拉索不同布置形式产生不同的心理引诱力线效果并在色彩景观、夜景照明设计中把握其分量和比重。

    英溪大桥采用单塔单索面双幅桥结构，拉索采用空间扇形布置，设4×6对，顺桥向标准索的距离为6m共24根斜拉索。其比选景观方案有：桥索上、下位及拉索数量的不同。

5.3.2 桥墩设计

当人的视角置身于桥下时，桥墩成为视觉观赏的主要构件之一，对桥墩进行艺术造型设计,选择外型优美的桥墩型式和主塔风格协调就变得更为重要了。英溪大桥为矮塔斜拉桥，桥塔高21米，桥下净空只有4米多，主塔下是桥墩，主墩宽2.5米，而长17.3米，墩高4米，墩角用半径2米的圆弧过渡,比较自然，但由于净高低，墩的体量和桥上主塔比较，显得笨重，需从景观设计角度改进。（见图5）

桥铭牌是经入桥本体景观的“序曲”，对桥的形态有着预知的作用，它须和桥的形态相协调，并对桥的文化和精神起到一个提炼作用。

英溪大桥桥铭牌（见图6）形态竖直高耸与桥塔风格统一，设计理念来源于德清西部莫干山的动人传说――莫邪干将铸就的雌雄宝剑，秉承剑的文化。主牌体旁是两个流畅的蓝色的水状雕塑，传达着水的概念，与德清江南水乡、古代防风文化、桥域的下渚湖风景旅游区湿地的地域文化吻合。同时蓝色的水状雕塑形式上来源于汉字小篆体“水”的写法，来传达德清的历史悠久，并与机非分隔带 “水畅想”的蓝色景观媒介体相呼应，给观者以强烈的视觉冲击，和无限畅想，带着心灵的震撼进入桥主体。

5.4 标准色彩

5.5 附属色彩

英溪大桥附属色彩（见图7）从桥梁的色彩景观和夜景景观色彩两大层面考虑。英溪大桥附属色彩主要是考虑桥的桥栏杆色彩，栏杆底座，栏杆端柱，桥铭牌，防撞栏，景观灯柱，车阻灯，人行道铺砖，花坛，座椅，指示牌等附属设施。

英溪大桥附属色彩从英溪大桥标准色彩引申出来，需与英溪大桥标准色彩相互协调。

5.6象征图案（扩展图案.）

英溪大桥象征图案（见图8）指经过景观比选确定的主体标志物的造型经过抽象的艺术语言转换成平面图形，使其具有象征意义，传达桥梁景观的理念识别（Bridgescape MI ）, 强化桥梁景观的视觉识别(Bridgescape v I )，以促进桥梁景观行为识别（Bridgescape BI ）。英溪大桥象征图案（扩展图案）在桥梁附属设施中的运用。

6.英溪大桥桥梁景观视觉识别之附属景观设计系统

附属景观设计系统统一于桥梁景观理念识别中，设计中贯穿“刚能斩金削玉，柔可拂钟无声”的莫干精神理念，秉承剑的文化，体现吴越人的刚烈、勇敢，反映吴越文化积淀下德清人顽强不息的精神。同时，刚柔结合，既能体现蓬勃向上的阳刚之气，也能表达微妙精致的柔美之情，达到完美的统一，并结合德清五千年文明的悠久历史以及象征富饶的“鱼米之乡”元素，用桥梁的特殊语言描绘出一幅德清经济腾飞、生活富裕安逸的新时代画卷。（见图9）

6.1 桥梁栏杆

栏杆属于可触摸桥梁附属构件，其造型设计影响着桥梁的整体景观。

英溪大桥栏杆造型由主塔造型及象征图案引申而来，从而保证与桥型风格吻合。栏杆设计采用通常的竖杆加道栏扶手形式，通透性强且简洁明快。（见图10）

机动车防撞栏处布置诱导性景观小灯柱以“补充”机非隔离带上布置的交通照明灯的照明。并对车辆起诱导照明作用。诱导性景观小灯柱本身不发光，只是在柱身适当部位涂上交通上用的荧光漆，以节约能源。在白天，诱导性景观小灯柱“剑”的造型又起到装饰景观作用（如图11）。

吴越之地，自古便以冠绝天下的铸剑技术著称。同时，吴越铜剑又作为礼赠和赏赐的物品，它又代表着友善和礼仪。从而在设计中引用剑的元素，表现从古到今德清人顽强不息的精神。景观灯柱（见图10）白天显得刚劲，夜晚在光环境中显得柔美，阳刚与柔美达到完美的统一。

6.4人行道车阻灯柱

其功能为防止非机动车进入人行道，造型结合当地竹文化进行设计，并融合灯具功能，使功能、艺术、文化得到结合。(见图12)

其纹理设计来源于考古出土的古越剑剑身严格对称的菱形花格。观之使人有“浑浑如水之溢

于塘”、“焕焕如冰释”的感觉。

6.6其它－－－人行道地雕

结合德清五千年文明的悠久历史以及 “名山之胜，鱼米之乡，丝绸之府，竹茶之地”元素，用桥梁景观的艺术语言描绘出一幅德清经济腾飞、生活富裕安逸的新时代画卷。

[1]  林选泉. 英溪大桥桥梁景观设计 [Z].上海：上海浦东建筑设计研究院有限公司，2004.

[2]　贾艳敏,林选泉. 松花江斜拉桥夜景景观设计[J]. 公路,2003,(9).

[3]　贾艳敏,林选泉,等.松花江大桥景观设计[A].2002年全国桥梁学术会议论文集[C]. 北京:人民交通出版社,2002.

[4]  林选泉. 松花江大桥桥梁景观设计 [D].哈尔滨：东北林业大学，2002.

[5] 万敏. 我国桥梁景观设计的现状与发展[J]. 桥梁建设，2002，（6）

[6]  陈青. 企业形象设计之助手VI设计模板[M] .西安：陕西人民美术出版社，2002.

[7]  于文杰谈CI设计[J].塑料科技，1995，（3）

[8] 吴为善，陈海燕，等.企业识别CI的策划和设计[M] .上海：上海人民美术出版社，2001.

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德清英溪大桥建成效果与桥梁景观ＣＩ理论意义 

桥梁景观的发展是物质文明的高度发展所引发的精神追求。我国每年众多的桥梁建设, 为桥梁景观设计提供广阔舞台，但桥梁景观设计还存在一些误区，忽视景观多个层面的综合考虑，结果造成一些桥“似曾相识”，对外缺乏独特性，对内缺乏统一性，系统性。

在以浙江德清英溪大桥（单塔单索面矮塔双幅斜拉桥，项目总投资6500万元）景观设计的工程实践背景中，林选泉运用企业ＣＩ理论知识，在国内桥梁景观理论界第一次系统阐述桥梁景观CI（桥梁景观CI的概念，构成要素，运用等内容），运用实践中形成的理论反过来指导实践，使得建成后的英溪大桥更具有独特性，统一性，系统性。能够使观者产生一致的认知感和价值感，达到人、桥、环境的和谐统一。

桥梁景观ＣＩ理论对丰富了国内桥梁景观理论，对其它众多的桥梁景观建设起到一定的指导和借鉴意义。（林选泉20080801）